《综合运输》(CN:11-1197/U)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《综合运输》宣传国家在交通运输方面的方针政策与规划,探讨交通运输的宏观调控、法制建设、投融资政策等问题。探讨有关集装箱运输、散货运输、联运、危险品运输、冷藏运输及商贸运输的技术与管理,报道国外交通运输的发展动向。
卷首语、中国交通观察、交通发展改革专题、理论与政策、物流与供应链经济、实例分析
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 5188 | 6881 |
经济管理 | 4622 | 6659 |
建筑科学 | 342 | 571 |
机械工程 | 254 | 266 |
航空宇航科学技术 | 228 | 257 |
环境科学与工程 | 145 | 197 |
自动化与计算机技术 | 118 | 200 |
文化科学 | 118 | 101 |
政治法律 | 62 | 60 |
天文地球 | 46 | 55 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
经济管理 / 产业经济 | 3489 | 4705 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 3008 | 4715 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 1855 | 2948 |
经济管理 / 国民经济 | 725 | 1378 |
交通运输工程 / 船舶与海洋工... | 629 | 473 |
交通运输工程 / 港口、海岸及... | 506 | 405 |
经济管理 / 世界经济 | 283 | 374 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 272 | 314 |
机械工程 / 车辆工程 | 245 | 256 |
经济管理 / 企业管理 | 194 | 256 |
一直订阅的这个网站,不多说了。去年在这个网站订阅还有点疑虑,但一年下来,都挺好的,没有错发漏发,更没有延期发货,更值得一提的是这个网站订杂志都是自助购买,相当的方便,太棒了还会继续订阅。
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杂志中提到的很多东西都非常棒,很多东西是我之前没有意识到的。很颠覆我的思路。坚持读,坚持订阅,收获肯定是有的,客服小姐姐也很热情,好评!
10天退稿,应该是没有过初审,回复内容如下: 谢谢您不吝赐稿。 您投给我刊的论文已收到。因非我刊所需,故无法刊用您的大作,请另投他刊。 深表歉意。综合运输
综合运输杂志编辑态度非常好,有问题必回邮件,审稿速度比较快,大体能在规定时间节点出结果,外审建议也很中肯,对文章修改非常有价值。编辑老师认真负责,校对也相当细致。杂志具有大刊风范~推荐~
8月投稿,一周内确定需要修改格式,然后外审,8月中旬修改后接收,感觉编辑的态度很好,速度也较快,是不错的杂志,我下次还会继续关注的。
综合运输杂志审稿速度很快,编辑态度很好,中间催过一次稿,编辑回复的很及时。个人感觉难度不大,一般都会送审。只要文章稍有新意或者内容丰富就能发表,主要还是回答审稿人意见的时候态度一定要表现出认真和诚恳。
不错的杂志,对文章要求较高。而且整个过程还是比较快的,编辑人很好,质量也很好。目前还在组版中,版面费还不知道。希望能够很快见刊。
质量没的说,都是正版,我买了快一千多的书,没有一本是盗版。学术之家买书,我太放心了,价格非常划算,先买下来,后面慢慢看,书里自有黄金屋!支持学术之家!!
书非常不错,印刷质量非常高,文字非常清晰。外面的塑封不错,这本书大赞,耳目一新!而且写的特别有意思,作者思路广阔,文笔生动,给我们一个宏观的世界观。
期间有些问题需要和编辑沟通,编辑态度挺好,热心的帮忙处理。审稿专家也很认真、会提出很多中肯的意见给予参考。
今年4月底投的,10多天就有了审稿结果,审稿人的意见很有用,让自己的文章变得更完整全面,提高了自己的水平,自己差不多是截止日期前才提交修改稿的,提交后,几天内就接受了,编辑老师非常好,还特意打电话对文章排版进行讨论!值得推荐呢
我之前投过两篇综合运输评的文章。审稿老师的意见都很专业,直击主题。文章数据、内容要全面。大家要对文章有信心,严格按照期刊格式的要求,并不是想象中的那么难。
综合运输杂志挺好的,编辑和总编办事效率高,很负责任,在外审意见回来后还特地打电话给我讨论针对专家意见文章修改的侧重点。真的是棒棒哒~
综合运输采用匿名评审,审稿时间比较短,一般1-2月内能有结果,编辑比较负责任,过了时间会帮你催审稿专家的,我的感觉是综合运输比较喜欢长一点的论文。
文章有创新比较容易中。两个审稿人,其中一个的意见较中肯,另一个的意见显示其对文章内容和研究领域不是很熟,有点轻视理论探讨的作用!综合运输速度算较快了,用了2个月零几天!
论文一个月之内给了大修改的意见,给了45天的修改时间。认真回答了审稿人的意见,然后上传修改稿。两个星期后,论文接收了!编辑真的很负责任,从审核到最后的发表,一直跟踪到底,而且态度很好。
投了一篇,半个月后被拒!您的来稿已经审理完,但未通过,退稿处理。您可再另投他刊。感谢您对我刊的关注和支持,并欢迎您继续投稿!
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